Despre FAQ feroviar feroviar

Șinele feroviare sunt de obicei confecționate din oțel carbon sau din oțel din aliaj. Railul de carbon are un proces de producție cu costuri reduse și simple de producție, care poate satisface nevoile liniilor feroviare generale; Șinele de aliaj au performanțe mai bune în ceea ce privește rezistența, rezistența, rezistența la uzură etc., și sunt adesea utilizate în căile ferate cu tracțiune grea, căile ferate de mare viteză și alte linii cu cerințe ridicate pentru performanța feroviară.

Specificațiile feroviare comune sunt împărțite la greutate pe metru, cum ar fi 38 kg\/m, 43 kg\/m, 50kg\/m, 60kg\/m, 75 kg\/m, etc. Printre ele, 60 kg\/m calea ferată este principalul tip de cale ferată de pe linia de căi ferate din China, care este potrivită pentru căile ferate de mare viteză și cu un nivel greu; Șina de 75 kg\/m este folosită în cea mai mare parte pentru căile ferate cu tracțiune grea și liniile de portbagaj aglomerate.

Diferitele culori de suprafață ale șinelor se datorează în principal diferitelor tratamente de suprafață și grade de oxidare. Suprafața șinei care nu a fost supusă unui tratament special va forma o peliculă de oxid din cauza oxidării, care prezintă culori diferite, cum ar fi gri, negru, etc. În plus, pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune și durata de viață a șinei, șina va fi acoperită, iar culoarea de acoperire poate fi albastră, verde etc.

The service life of the rail is affected by a variety of factors, such as the axle load of the train, the running speed, the total passing weight, the track maintenance, etc. Generally speaking, under normal operation and maintenance conditions, the service life of ordinary railway rails is about 10-20 years, and the service life of heavy-haul railway rails may be about 10-15 years, and the service life of high-speed railway rails can usually reach more than 20 years due la cerințele lor extrem de ridicate pentru calitate și performanță și întreținere fină.

Metodele de testare utilizate frecvent includ detectarea defectelor ultrasonice, detectarea defectelor particulelor magnetice, detectarea defectelor curentului curent și alte tehnologii de testare nedistructivă. Detectarea defectelor cu ultrasunete poate detecta defecte în interiorul șinei, cum ar fi fisuri, porozitate, etc.; Testarea particulelor magnetice este potrivită pentru detectarea defectelor pe suprafață și aproape de suprafața șinei; Testarea curentă a eddy este utilizată în principal pentru a detecta defecte în stratul conductiv de pe suprafața șinei. În plus, inspecțiile manuale și inspecțiile vizuale vor fi efectuate în mod regulat pentru a observa dacă există vreo deteriorare, cum ar fi uzura, căderea blocurilor și fisurile pe suprafața șinei.

Pentru șinele uzate ușor, stratul de uzură poate fi îndepărtat prin măcinare pentru a restabili conturul și finisajul de suprafață al șinei. Dacă uzura este severă, afectând rezistența și siguranța șinei, șina trebuie înlocuită. În același timp, consolidarea întreținerii și gestionării pistei și ajustarea în mod rezonabil a parametrilor de funcționare ai trenului poate reduce, de asemenea, uzura șinei.

În primul rând, se realizează tratamentul fundației, inclusiv compactarea și nivelarea patului de drum; Apoi este instalat dormitorul, iar somnul este așezat pe patul de drum în funcție de o anumită distanțare; Railul este apoi așezat pe dormitor și fixat pentru a ține șina și dormitorul împreună; În cele din urmă, pista este ajustată și testată pentru a se asigura că gabaritul, nivelul și diferența de înălțime a căii ferate îndeplinesc cerințele de proiectare.

Când așezați șinele feroviare, există anumite cerințe pentru temperatura și umiditatea mediului. În general, o temperatură prea scăzută va afecta duritatea și calitatea de sudură a șinei, iar o temperatură prea ridicată poate determina deformarea șinei. Prin urmare, în condiții meteorologice extreme, poate fi necesar să se ia măsuri adecvate pentru a asigura progresul lină al lucrărilor de depunere. În plus, șantierul trebuie păstrat curat pentru a evita amestecarea resturilor în structura pistei.

În viitor, șinele feroviare se vor dezvolta în direcția de rezistență ridicată, rezistență ridicată la uzură, duritate ridicată și greutate ușoară. În același timp, pentru a îmbunătăți siguranța și confortul funcționării trenului, cerințele pentru dreptatea și calitatea suprafeței șinelor vor fi, de asemenea, din ce în ce mai mari. În plus, odată cu creșterea gradului de conștientizare a mediului, procesul de fabricație și utilizare a șinelor de oțel va acorda, de asemenea, mai multă atenție protecției mediului și dezvoltării durabile.