Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. este unul dintre cei mai de încredere producători și furnizori de Furnizor de căi ferate|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS și Crane Rail în China, acceptă și servicii personalizate. Cu o experiență abundentă, vă urăm cu căldură bun venit la produse cu ridicata ieftine în stoc aici și obțineți o probă gratuită din fabrica noastră. Pentru consultanță de preț, contactați-ne.
Feroviar, numit șișină de oțel, șină de tren sau șină de cale ferată, este principala componentă portantă-a sistemelor de cale ferată. Suportă încărcăturile pe roți, ghidează mișcarea trenului, transferă impactul dinamic asupra traverselor și balastului și determină siguranța, durata de viață și costul de întreținere al întregului sistem de cale.
Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. furnizează șine feroviare pentrucăi ferate principale, sisteme de metrou, căi miniere, piste de macarale portuare, linii de logistică industrială, căi ferate temporare și sisteme de ridicare-grele. Gama noastră de produse acoperă șine grele, feroviare ușoare, șine de macara, șine AREMA, șine UIC, șine GB, șine JIS și șine BS.
Pentru proiectele feroviare internaționale, selecția feroviară trebuie să corespundă cerințelorstandard, profil de șină, calitatea oțelului, sarcina pe osie, viteza, raza curbei, densitatea traficului și mediul de instalare. EN 13674-1 se aplică șinelor de cale ferată Vignole cu o masă liniară de 46 kg/m și mai mult pentru șinele de cale ferată convenționale și de mare viteză și specifică mai multe tipuri de oțel perlitic și profile de șine.
calitate superioară
echipamente avansate
echipa profesionista
transport maritim global
De ce contează calitatea căilor ferate
Șina de oțel este expusă solicitărilor repetate de contact cu roata, vibrațiilor, impactului, sarcinii de încovoiere, expansiunii termice și uzurii suprafeței. Calitatea slabă a șinei poate cauza deformare prematură, fisurare, uzură excesivă, deteriorare a capului șinei sau geometrie instabilă a căii.
Feroviarul feroviar{0}}de înaltă calitate ar trebui să ofere:
Rezistență ridicată la tracțiune și duritate
Rezistență bună la uzură la contactul repetat cu roata
Rectitudine stabilă și toleranță dimensională
Rezistență puternică la oboseală
Sudabilitate și prelucrabilitate fiabile
Compoziție chimică consistentă
Înregistrări complete de inspecție și trasabilitate MTC
De exemplu, clasele obișnuite EN rail includR260şiR350HT. Referințele de proprietate mecanică arată R260 cu în jurRezistență minimă la tracțiune de 880 MPa și duritate 260–300 HB, în timp ce R350HT ajunge în jurRezistență minimă la tracțiune de 1175 MPa și duritate 350–390 HB, făcându-l potrivit pentru condiții mai grele de uzură și secțiuni solicitante de cale.
Cum să alegeți șina feroviară potrivită
Înainte de ofertă, cumpărătorilor li se recomandă să confirme următoarele informații:
Standard necesar: EN, UIC, AREMA, JIS, GB, BS sau DIN
Model de șină: UIC60, UIC54, 115RE, 136RE, 60kg, QU100, etc.
Calitatea oțelului: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235, 55Q
Aplicație: cale ferată, metrou, pistă de macara, cale minieră, linie industrială
Lungimea șină necesară: 6m, 9m, 12m, 18m, 25m sau personalizat
Cerințe de prelucrare: tăiere, găurire, frezare, acoperire
Cerință de inspecție: UT, duritate, tracțiune, inspecție de la terți{0}}
Cantitatea și portul de destinație
Timp de livrare necesar
Documente necesare: MTC 3.1, CO, raport de inspecție, listă de ambalare
Grade de oțel disponibile
| Nota | Standard/Regiune | Caracteristici cheie | Utilizare recomandată |
|---|---|---|---|
| R260 | EN 13674 | Oțel șină perlitică standard, rezistență echilibrată și rezistență la uzură | Căi ferate generale, metrou, linie de marfă standard |
| R350HT | EN 13674 | Oțel de șină tratat termic-cu duritate și rezistență mai mare la uzură | Transport greu, curbe ascuțite, secțiuni ridicate de uzură- |
| U71Mn | GB / China | Oțel de șină cu mangan cu conținut ridicat de-carbon, rezistență și durabilitate ridicate | Feroviar grea, șină minieră, șină industrială |
| 900A | UIC | Oțel șină de înaltă rezistență la tracțiune | Căi ferate și sisteme industriale de șine |
| 1100 | UIC / Greutate | Oțel pentru șine de rezistență mai mare | Sarcină grea și tronsoane de cale ferată solicitante |
| Q235 / 55Q | GB / Tren ușor | Oțel pentru șine{0}}reficiente | Feroviar ușor, feroviar minier, cale temporară |
| U75V | GB / șină grea | Oțel șină micro-aliat cu vanadiu | Căi ferate de transport greu și proiecte de{0}}încărcare mare |
Dimensiuni și dimensiuni standard (metrică + imperială)
Sine grele – Dimensiuni și dimensiuni standard (metrică + imperială)
| Model | Greutate (kg/m) | Înălțime (mm) | Baza (mm) | Cap (mm) | Grosimea benzii (mm) | Imperial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16.0 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15.0 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14.0 | 103.6 |
| 43 kg (GB) | 44.65 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 90.1 |
| 50 kg (GB) | 51.51 | 152 | 132 | 70 | 16.0 | 103.5 |
| 60 kg (GB) | 60.64 | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 121.8 |
| 75 kg (GB) | 75.00 | 192 | 150 | 75 | 18.0 | 150.7 |
Șină de macara – Dimensiuni seria QU
| Model | Greutate (kg/m) | Înălțime (mm) | Baza (mm) | Cap (mm) | Grosimea benzii (mm) | Imperial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | 70 | 120 | 70 | 26 | 106.3 |
| QU80 | 63.7 | 80 | 130 | 80 | 30 | 128.3 |
| QU100 | 88.96 | 100 | 150 | 100 | 38 | 179.1 |
| QU120 | 118.1 | 120 | 170 | 120 | 44 | 237.8 |
Tren ușor – Dimensiuni și dimensiuni standard
| Model | Greutate (kg/m) | Înălțime (mm) | Baza (mm) | Cap (mm) | Grosimea benzii (mm) | Imperial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 kg | 8.94 | 65 | 54 | 25 | 6 | 18.0 |
| 12 kg | 12.20 | 72 | 70 | 32 | 7 | 24.6 |
| 15 kg | 15.20 | 79 | 80 | 42 | 8 | 30.7 |
| 24 kg | 24.50 | 107 | 92 | 51 | 10 | 49.5 |
| 30 kg | 30.10 | 108 | 107 | 60 | 12 | 61.0 |
Standarde Internaționale Feroviare
AREMA Rail – Standard nord-american
| Model | Greutate (kg/m) | Înălțime (mm) | Baza (mm) | Cap (mm) | Grosimea benzii (mm) | Imperial (lb/yd) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115RE | 56.9 | 180 | 152 | 67 | 15.9 | 115 |
| 136RE | 67.6 | 190 | 152 | 74 | 17.0 | 136 |
UIC Rail – Standard european
| Model | Greutate (kg/m) | Înălțime (mm) | Baza (mm) | Cap (mm) | Web (mm) | Imperial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14 | 103.6 |
Rezumat rapid al comparației
| Categorie | Modele comune | Aplicație tipică |
|---|---|---|
| Feroviară grea | GB 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg | Linie ferată principală, cale ferată de marfă, metrou, cale ferată industrială |
| UIC Feroviar | UIC50, UIC54, UIC60 | Proiecte feroviare în Europa, Africa, Orientul Mijlociu, Asia |
| șină AREMA | 115RE, 132RE, 136RE | Căi ferate și linii grele de marfă din America de Nord |
| JIS șină | 37 kg, 40 kg, 50 kg, 60 kg | Asia de Sud-Est, Japonia-proiecte standard, cale ferată industrială |
| BS Rail | BS75R, BS90A, BS100A | Feroviar ușor, tramvai, cale industrială |
| Sina de macara | QU70, QU80, QU100, QU120 | Macara portal, macara rulantă, macara portuară, macara oțel |
| Cale Ușoară | 8 kg, 12 kg, 15 kg, 22 kg, 24 kg, 30 kg | Cale ferată minieră, calea atelier, cale ferată temporară, transport ușor |
Compoziție chimică (grade tipice)
U71Mn (China GB Standard)
| Element | C | Si | Mn | S | P |
|---|---|---|---|---|---|
| Conținut (%) | 0.65–0.80 | 0.15–0.35 | 1.10–1.60 | Mai mic sau egal cu 0,045 | Mai mic sau egal cu 0,040 |
R260 / R350HT (Standard EN)
| Nota | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| R260 | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Mai mic sau egal cu 0,035 | Mai mic sau egal cu 0,035 |
| R350HT | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Mai mic sau egal cu 0,020 | Mai mic sau egal cu 0,015 |
Proprietăți mecanice
| Nota | Rezistența la tracțiune (MPa) | Limita de curgere (MPa) | alungire (%) | Duritate (HB) |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | Mai mare sau egal cu 880 | Mai mare sau egal cu 550 | Mai mare sau egal cu 10 | 260–300 |
| R260 | 880–1080 | Mai mare sau egal cu 450 | Mai mare sau egal cu 10 | 260–300 |
| R350HT | Mai mare sau egal cu 1175 | Mai mare sau egal cu 650 | Mai mare sau egal cu 9 | 340–390 |
Performanța produsului
Intensitate mare
Șinele din oțel feroviar au o rezistență ridicată la tracțiune și curgere, capabile să reziste la presiunea enormă și impactul produs în timpul operațiunilor trenurilor. Șinele noastre din oțel pot atinge o rezistență la tracțiune care depășește [valoarea specifică] MPa și o rezistență la curgere care depășește [valoarea specifică] MPa, asigurându-se că nu se produce nicio deformare sau fractură în timpul utilizării pe termen lung-, asigurând astfel siguranța transportului feroviar.
Duritate ridicată
Rezistența bună este una dintre proprietățile importante ale șinelor de cale ferată. Senile noastre au o rezistență ridicată la impact și rezistență la rupere, care pot absorbi eficient energia de impact generată în timpul funcționării trenului, reducând daunele și formarea de fisuri de oboseală în șine. Chiar și în medii dure de lucru, șenile își pot menține o rezistență bună, prelungindu-și durata de viață.
Rezistenta la uzura
Căile ferate sunt supuse frecării și uzurii de la roți în timpul utilizării pe termen lung{0}}, prin urmare rezistența la uzură este unul dintre indicatorii importanți pentru măsurarea performanței șinei. Şenile noastre utilizează componente speciale din aliaje şi procese de tratament termic pentru a conferi suprafeţelor lor duritate ridicată şi rezistenţă la uzură, rezistând eficient la uzura roţilor, reducând cantitatea de uzură a şinelor şi mărind durata de viaţă a şinelor.
Performanță bună la sudare
În timpul procesului de pozare a căilor ferate, este necesară sudarea, ceea ce face ca performanțele bune de sudare să fie una dintre caracteristicile importante ale căilor ferate. Șenile noastre utilizează procese și materiale avansate de sudare pentru a se asigura că calitatea și performanța îmbinărilor sudate sunt comparabile cu cele ale materialului de bază. Îmbinările sudate prezintă o bună rezistență, tenacitate și rezistență la uzură, îndeplinind cerințele transportului feroviar.
Câmpurile de aplicare
Feroviar-de mare viteză
Șina de-viteză mare are cerințe de performanță extrem de ridicate pentru șine, necesitând caracteristici precum rezistență ridicată, duritate ridicată, finețe ridicată și zgomot redus. Șinele noastre feroviare utilizează procese avansate de producție și materii prime de-înaltă calitate, capabile să îndeplinească cerințele operaționale ale căilor ferate-de mare viteză și să ofere garanții puternice pentru siguranța și funcționarea fără probleme a trenurilor-de mare viteză.
Ferată grea
Căile ferate grele-de transport sunt utilizate în principal pentru transportul unor cantități mari de mărfuri, ceea ce necesită o capacitate portantă-înaltă și rezistență la uzură a șinelor. Șinele noastre de cale ferată au o rezistență ridicată la tracțiune și rezistență la uzură, capabile să reziste la presiunea imensă și frecarea trenurilor grele de marfă, prelungind durata de viață a șinelor și reducând costurile operaționale.
Calea ferată obișnuită
Calea ferată obișnuită este o componentă importantă a transportului feroviar din China, transportând un volum mare de trafic de pasageri și mărfuri. Șinele noastre feroviare sunt potrivite pentru diverse tipuri de linii feroviare obișnuite, capabile să îndeplinească diferite cerințe de volum și viteză, asigurând siguranță și eficiență în transportul feroviar.
Tranzit Urban Feroviar
Tranzitul feroviar urban include metrou, metrou ușor și tramvaie, cu cerințe ridicate pentru controlul zgomotului și confortul pasagerilor. Șinele noastre feroviare utilizează procese și materiale speciale care reduc eficient zgomotul în timpul funcționării trenului și îmbunătățesc confortul pasagerilor, oferind în același timp o bună rezistență la uzură și o rezistență la oboseală pentru a satisface nevoile operaționale pe termen lung-de tranzit feroviar urban.
Inspecție și asigurare a calității
Inspecție dimensională 100%.
Testare cu ultrasunete (UT) pentru defecte interne
Testarea compoziției chimice (spectrometru)
Testarea proprietăților mecanice (întindere, duritate)
Inspecția planeității și dreptății suprafeței
Inspecție de la terți{0}}disponibilă:SGS, BV, TUV, CE
Certificat complet de testare a frezei (MTC EN10204 3.1).
De ce să alegeți Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd.
Gamă largă de produse feroviare: șină grea, șină ușoară, șină de macara, șină UIC, șină AREMA, șină GB și șină JIS
Mai multe tipuri de șine: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235 și 55Q
Prelucrare personalizată: tăiere, găurire, îndreptare, acoperire și ambalare proiect
Inspecție strictă a calității: UT, inspecție dimensională, testare mecanică și analiză chimică
Trasabilitate completă: numărul căldurii, înregistrarea lotului și MTC EN10204 3.1
Experiență de export: transport de containere, livrare în vrac și livrare globală
Asistență B2B: cotație rapidă, fișă tehnică, desene feroviare și coordonare-inspecției terțelor părți
Pentru oferte, asistență tehnică, desene feroviare sau întrebări privind comenzile în vrac, vă rugăm să ne contactați direct.
Echipa noastră de inginerie și vânzări va răspunde în termen12 orecu specificații complete și cel mai bun preț de export.
Adresa noastră
Camera 4107, clădirea Runfeng, strada nouă Sanqiao, districtul Weiyang, orașul Xi'an, provincia Shaanxi
Număr de telefon
+86 15769214734
e{0}}e-mail
FAQ
1. Ce standarde feroviare puteți furniza?
Putem furniza șine de cale ferată în conformitate cu standardele EN 13674, UIC 860, AREMA, JIS E1101, GB 2585, BS 11 și DIN pentru șine de macara.
2. Care este diferența dintre șina R260 și R350HT?
R260 este o calitate standard de oțel pentru șine, cu rezistență echilibrată și rezistență la uzură. R350HT este o calitate tratată termic-cu duritate mai mare și rezistență la uzură mai bună, potrivită pentru linii grele de-transportare, curbe și secțiuni-de uzură ridicată.
3. Puteți furniza șină UIC60?
Da. Putem furniza șină UIC60 / 60E1 cu dimensiuni standard, lungime bazată pe proiect-, MTC și rapoarte de inspecție.
4. Puteți furniza șine AREMA pentru America de Nord?
Da. Tipurile obișnuite de șine AREMA includ 115RE, 132RE și 136RE. Putem cota în funcție de desenele cumpărătorului și specificațiile proiectului.
5. Poate fi galvanizată șina feroviară?
Pentru aplicațiile feroviare principale, tratarea suprafeței ar trebui să urmeze standardul de inginerie și specificațiile proiectului. Pentru șina macaralei, șina minieră și șina industrială în aer liber, galvanizarea la cald-, vopsirea sau acoperirea anticorugină pot fi luate în considerare, în funcție de condițiile de funcționare.
6. Oferiți tăiere și găurire?
Da. Putem oferi tăiere cu lungime fixă-, găurire cu plăci, frezare la capăt și prelucrare personalizată conform desenelor.
7. Ce documente puteți furniza?
Vă putem furniza MTC EN10204 3.1, raport de compoziție chimică, raport de testare mecanică, raport UT, raport de inspecție dimensională, listă de ambalare, factură comercială și certificat de origine, dacă este necesar.
8. Acceptați inspecția-terților?
Da. SGS, BV, TÜV, Intertek sau inspecția-desemnată de cumpărător poate fi aranjată înainte de expediere.
9. Care este timpul dumneavoastră de livrare?
Timpul de livrare standard depinde de tipul șinei, gradul, lungimea și cantitatea comenzii. Pentru specificațiile comune, livrarea este de obicei mai rapidă; pentru șine bazate pe proiecte-sau speciale, programul de producție trebuie confirmat înainte de comandă.
10. Cum pot obține o cotație exactă?
Vă rugăm să ne trimiteți standardul feroviar, modelul, gradul, lungimea, cantitatea, cerințele de procesare, portul de destinație și documentele necesare. Echipa noastra va furniza pretul, timpul de livrare si fisa tehnica.
Tag-uri populare: Furnizor de căi ferate|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS & Crane Rail, China Railway Rail Furnizor|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS & Crane Rail producători, furnizori, fabrică, DX51D Galvanized Steel Coil
